中低速磁浮列车技术

成果简介

磁悬浮列车利用电磁力实现车辆的悬浮和牵引，代替传统轨道交通的轮轨接触关系，具有无磨损、低噪声和振动、爬坡转弯能力强等特点，是一种新型轨道交通方式。磁悬浮列车分为高速和中低速两类，后者特别适合于城市内部的轨道交通。

学校率先在国内突破了中低速磁悬浮列车的悬浮导向控制技术、转向架和二次系技术、总体设计和集成技术等磁浮交通的专有技术，是目前国内唯一掌握磁悬浮交通核心技术自主知识产权的单位。

2000年起学校与北京控股公司合作，开始中低速磁悬浮列车的工程化应用研发和商业化推广工作。2009年在唐山建成1.6公里的工程化试验示范线，列出运行时速达105公里，线路最大坡度70‰，正线转弯半径100米（通过时速可达43公里）。系统指标达到国际先进水平，现已具备产业化和规模化的生产能力。习近平等党和国家领导人先后视察了唐山磁悬浮列车试验线。2011年2月北京市采用此项技术启动建设中低速磁浮轨道交通示范线（简称“北京S1线”），全长10.1公里，建成后将是具有世界领先水平的中低速磁浮交通运营线。深圳、唐山等城市也开始积极考虑和推进磁悬浮交通线路的建设。

磁浮列车的产业化，对于我国掌握自主知识产权、提高城市轨道交通产业的整体水平、促进节能减排具有重要意义。